Antes de perguntar, provavelmente está aqui.

Não. A OnFreq é uma iniciativa privada e independente, sem vínculo, convênio ou chancela do DECEA, do ICEA, da ANAC ou de qualquer órgão do SISCEAB. As referências ao EPLIS e ao SDEA existem porque o método prepara para o formato desses exames, com base nas especificações públicas deles.

Não, e desconfie de quem garantir. Nenhum curso pode prometer resultado em um exame de proficiência aplicado por terceiros. O que a OnFreq entrega é preparação: conteúdo por situação operacional, prática falada e simulados no formato do exame para você chegar sabendo o que esperar.

A IA transcreve o que você falou e devolve uma análise do conteúdo da sua resposta: se a informação necessária estava lá, se a estrutura ficou compreensível, que vocabulário faltou. Pronúncia e fluência não são pontuadas automaticamente — essas duas dimensões dependem de escuta humana, e preferimos não dar uma nota que não sustentamos. O simulado nunca devolve um nível OACI atribuído.

Não existe aula ao vivo. Todo o conteúdo é gravado, justamente porque o público trabalha em escala de turno. Você faz no horário que der.

As duas trilhas existem no simulador: EPLIS para controladores de tráfego aéreo e SDEA para pilotos. O método de ensino está sendo construído primeiro para controladores — a trilha de pilotos entra em seguida.

O método assume que você já tem uma base de inglês geral e precisa do inglês da operação. Se você está começando o inglês do zero, o caminho é fazer uma base geral antes — o diagnóstico inicial mostra isso com clareza em vez de empurrar um plano que não vai servir.

Entre 30 e 45 minutos do briefing ao checkride, e ela não precisa ser feita de uma vez só. O progresso fica salvo em cada etapa.

Elas ficam em armazenamento privado, acessíveis só por você, são usadas para gerar a sua devolutiva e são apagadas automaticamente depois do prazo de retenção informado no momento da gravação. Você pode pedir a exclusão antes disso.